Alle Produkte

1. Der schwere LKW-Aufbau wird aus Aluminiumlegierungen 6061 oder 6082 T6 gefertigt, wodurch eine Gewichtsreduzierung von 40 bis 50 % erreicht wird, was die Ladekapazität und den Kraftstoffverbrauch erhöht.2. Dank der inhärenten Korrosionsbeständigkeit von Aluminium ist keine Beschichtung erforderlich. Dies ermöglicht eine Lebensdauer von über 10 Jahren und einen Wiederverwertungswert von bis zu 70 % der ursprünglichen Kosten. Eine robuste, vollständig normkonforme Konstruktion gewährleistet Betriebssicherheit bei gleichzeitig extrem geringem Gewicht.3. Dieser LKW-Aufbau aus Aluminium ist die ideale Wahl für Flottenbetreiber, die niedrigere Gesamtbetriebskosten anstreben.

1. Der mehrstöckige Laderaumaufbau besteht aus der Aluminiumlegierung 6061 oder 6082 T6 und verfügt über eine Mehrkammerkonstruktion, die die Biegesteifigkeit und Tragfähigkeit erhöht und die Festigkeitsgrenzen von einlagigem Aluminium überwindet. 2. Eine extrudierte, verstärkte Trägerstruktur bildet sowohl ein hochfestes Gerüst als auch ein kontrolliertes Zusammenbrechen, wodurch die Aufprallenergie bei Kollisionen absorbiert und so Insassen und Ladung geschützt werden.3. Steck- und Nietverbindungen eliminieren die Wärmeeinflusszonen beim Schweißen und verbessern die Dichtungsleistung, wodurch dieser schwere LKW-Aufbau für anspruchsvolle Transportanwendungen geeignet ist.

1. Die Laufplatte wird aus der Aluminiumlegierung 6061 oder 6082 T6 gefertigt, ist hart eloxiert und wird einer 100%igen Dichtheitsprüfung unterzogen.2、Die internen Strömungskanäle sind glatt und frei von Hindernissen, mit einer Oberflächenrauheit von ≤Ra0,8μm und einer Lochdurchmessertoleranz von ±0,01mm, was einen hocheffizienten Flüssigkeitsfluss ermöglicht.3. Eine präzisionsgeradlinige Dichtfläche und eine fehlerfreie Passfläche gewährleisten absolute Dichtheit. Hervorragende Korrosionsbeständigkeit, Druck- und Temperaturbeständigkeit werden geboten, mit einer Lebensdauer, die die herkömmlicher Bauteile deutlich übertrifft.

1. Die Endplatte wird aus 6061 oder 6082 T6 Aluminium-Strangpressprofilen im Ein-Schuss-Verfahren hergestellt, was eine hohe Montagegenauigkeit gewährleistet.2. Variable Wandstärke und gezielt eingebrachte Löcher ermöglichen ein gerichtetes Einknicken zur kontrollierten Energieabsorption. Die inhärente Korrosionsbeständigkeit von Aluminium verhindert Rost und ist auf die Fahrzeuglebensdauer abgestimmt.3. Diese Aluminium-Endplatte erzielt eine Gewichtsersparnis von über 40 % bei gleicher Steifigkeit im Vergleich zu Stahl, was die Reichweite von Elektrofahrzeugen direkt erhöht und den Energieverbrauch senkt.Für raue Betriebsbedingungen ist eine Anodisierung möglich.

1. Die Rahmenkonstruktion des vorderen Fachs wird aus 6061 oder 6082 T6 Aluminium-Strangpressprofilen mit einer Streckgrenze von ≥290 MPa gefertigt und bietet eine ausgezeichnete Biege- und Torsionssteifigkeit.2. Robotergestütztes MIG-Schweißen und zerstörungsfreie Prüfverfahren (ZfP) gewährleisten Maßtoleranzen innerhalb von ±0,5 mm. Alle Montageflächen werden nach dem Schweißen einer CNC-Einkomponenten-Bearbeitung unterzogen.3. Der Aluminium-Motorraumrahmen verfügt über vorgebohrte Nietmutternlöcher mit einer Toleranz von ±0,1 mm, was die Endmontage erheblich vereinfacht. Prüfdaten bestätigen die hohe Härte und Schlagfestigkeit.

1. Der Energiespeicherbehälter wird aus Aluminiumprofilen und -platten der Legierungen 6061 oder 6082 T6 mit einer Streckgrenze von ≥260 MPa gefertigt.2. Robotergestütztes MIG-Schweißen oder Rührreibschweißen (FSW) bietet hohe Beständigkeit gegen statischen Druck und windbedingte Vibrationen und gewährleistet so die strukturelle Integrität auch unter rauen Bedingungen. Die Beschichtung sorgt für hervorragende Abdichtung und Isolierung und beugt so externen Kurzschlussrisiken vor. Optional sind wasserdichte Dichtungen und Staubschutzgitter für Wüsten-, Küsten- oder Industrieumgebungen erhältlich.3. Vorgefertigte Muttern und Nietmuttern sind in dieses Aluminium-Aufbewahrungsgehäuse integriert und ermöglichen die schnelle Befestigung von Zellmodulen und BMS-Controllern.

1. Die Batteriehalterung wird aus Aluminiumprofilen und -platten der Legierungen 6061 oder 6082 T6 mit einer Streckgrenze von ≥290 MPa und einer Brinellhärte (HBW) von ≥95 hergestellt.2. Das Rührreibschweißen (FSW) erzeugt poren- und rissfreie Schweißnähte mit minimalem thermischen Verzug. Lichtbogenoxidation oder eine hochwitterungsbeständige kathodische E-Beschichtung sorgen für einen hohen Isolationswiderstand.3. Durch die einstufige Präzisionsbearbeitung mittels fünfachsiger CNC-Maschinen erreicht diese Aluminium-Batteriehalterung Lochpositionstoleranzen von ≤ ±0,1 mm für Montagepunkte, Hebepunkte und Kühlrohranschlüsse.4. Zur Verbesserung der Montageintegrität werden auch Klebeverfahren unterstützt.

1. Der Fensterrahmen besteht aus der Aluminiumlegierung 6061 oder 6082 T6 mit einer Zugfestigkeit von ≥ 260 MPa und bietet dadurch eine ausgezeichnete Schlag- und Verformungsbeständigkeit. Die Befestigungslöcher weisen eine Toleranz von ≤ ± 0,1 mm auf und gewährleisten so eine perfekte Ausrichtung mit den Führungsschienen des Fensterhebers.2、Dieser Aluminium-Fensterrahmen passt nahtlos in die Glasführungsschiene und sorgt so für eine hervorragende Abdichtung. Dadurch wird das Gesamtgewicht deutlich reduziert, während die strukturelle Steifigkeit erhalten bleibt.3. Es wird eine zuverlässige Lösung angeboten, die Wirtschaftlichkeit, Langlebigkeit und niedrige Wartungskosten in Einklang bringt.

1. Die Stoßfängerträgerbaugruppe wird aus Aluminium 6061 oder 6082 T6 gefertigt und weist eine Streckgrenze von ≥ 290 MPa und eine Zugfestigkeit von ≥ 325 MPa auf. Eine mehrkammerige, energieabsorbierende Struktur wirkt effektiv der plastischen Verformung entgegen und schützt so die Fahrzeugkarosserie und den Fahrgastraum.2. Mit einer täglichen Produktionskapazität von über 1.000 Stück und mehr als 5 Jahren Erfahrung in der Massenproduktion gewährleistet dieser Stoßfängerträger für Elektrofahrzeuge kurze Lieferzeiten und gleichbleibende Qualität.3. Es wurden langfristige Partnerschaften mit mehr als zehn großen Herstellern von NEVs und traditionellen Automobilen aufgebaut.

1. Die Schwellenträgerkonstruktion wird aus 6061 oder 6082 T6 Aluminiumprofilen mit einer Streckgrenze von ≥290 MPa extrudiert.2. Die Konstruktion mit mehreren Hohlräumen im Querschnitt bietet eine ausgezeichnete Stoßfestigkeit und gewährleistet so einen doppelten Schutz sowohl für die Passagiere als auch für den Akku.3. Dank einer hochwitterungsbeständigen CED- oder eloxierten Beschichtung kann dieser Aluminium-Schwellenträger NSS-Korrosion über 720 Stunden widerstehen, ohne dass es nach mehr als 10 Jahren Einsatz zu Perforationen oder Abplatzungen der Beschichtung kommt.4. Die präzise Positionierung der Löcher gewährleistet eine perfekte Ausrichtung mit den Befestigungslöchern an der inneren Seitenverkleidung des Gehäuses und am Rahmen des Akkus.

Höhe der B-Seite: 30/33/35/40 mm

Höhe der B-Seite: 30/33/35/40 mm